在被日产定为在华轻型商用车生产基地后，郑州日产今年发展明显加速，年内将推3款新车。同时，产销目标也从不到3万辆大举提升至4万辆。

　　今年将是一个转折点

　　三款新车中，07款NISSAND22汽油皮卡即将上市。郑州日产的首款MPV“御轩”以及“奥丁”SUV将在7、8月份上市，二者将挂东风汽车自主车标，并成为继帕拉丁之后，郑州日产乘用车系列的新成员。

　　据介绍，“御轩”和“奥丁”分别脱胎于日产Serena的MPV平台和郑州日产的帕拉丁平台，但在技术方面都有很多改进，分别主攻中级MPV市场和中级SUV市场，价格区间分别在15万到20万元，以及13万到18万元之间。“御轩”和“奥丁”今年的销售目标分别为5000和8000辆。

　　郑州日产副总经理郝身健表示，2007年将是郑州日产一个转折点。此前，由于整体定位不明确，郑州日产处境尴尬，几年来的年产量一直在2万台左右徘徊，而今年3款新车的推出，使得郑州日产将目标大举提升至4万辆。

　　战略地位提升

　　3月30日，日产将郑州日产明确定位为其在华的轻型商用车生产基地。事实上，这与日产此前确定的一份“全球LCV战略”(轻型商用车)密切相关。日产未来几年在全球的轻型商用车产量目标是100万台，而郑州日产必然是重点增长市场，关乎日产这一全球战略的完成进度。

　　郝身健表示，今后，郑州日产的产品技术将与日产全球技术保持同步。目前日产已确定将两款全球同步投放的轻型商用车倒入郑州日产。今后，日产还将把包括SUV、MPV以及多款乘用车变型车在内的车型放到郑州日产生产。

　　自2004年10月，郑州日产并入“东风汽车”旗下，开始NISSAN品牌和东风品牌并行发展的双品牌战略后，东风品牌在郑州日产内部的比重一直在提高。2006年，郑州日产的日产和东风品牌的车型数量比例是1：3，郝身健表示，今年东风品牌和NISSAN品牌的车型数量比例将达到1：1，各占一半。

　　郝表示，今后，郑州日产将借用日产的技术平台来打造东风的自主品牌。此次“御轩”的引入，便为郑州日产带来了一个轿车整车平台。“郑州日产发展自主品牌有强大的技术支持，在平台开发和发动机方面，都可以借用日产以及东风集团内部的资源，因而，郑州日产并不需要走一条完全彻底的自主之路。”为实现东风和NISSAN两个品牌运营价值最大化，东风汽车股份有限公司继续拥有郑州日产51%的股权。