“明明还有一天才过保修期，他们却找种种借口不给我维修。换了另一家，又说车跑的路程超过了10万公里，还是没修成，这保修期究竟是怎么界定的？到底谁说了算？”4月17日，李先生致电，为自己的汽车零配件虽在有效保修期内却得不到维修感到烦恼。

　　3年前，李先生购买了一辆新车跑出租，2007年4月16日，汽车离合器出现故障，他将车送至厂家特约维修店进行维修，在重新更换了离合器后，维修店向他作出了离合器保修一年的承诺。今年4月15日，李先生汽车的离合器再次出现问题，想到还有一天才过保修期，李先生再次将车开到那家维修店，谁知工作人员在看了保修单后说：“只差一天了，不能保修，得自己付钱。”

　　在与该维修店协商未果的情况下，李先生将电话打到了汽车厂家，在电话中李先生得知，原来那家维修店已经被取消了维修资格，现在厂家指定的特约维修店在丽景街附近，他可以上那里去修车。4月16日，在丽景街维修店，工作人员告诉李先生，新的售后服务书上规定：零部件保修期限最长为1年或10万公里，而李先生出租车跑的路程早已超过10万公里。当李先生提起此前那家维修店作出的保修1年的承诺时，工作人员向他解释，他们只管维修，要严格遵守总公司的规定，超出保修期的零部件损坏需照样买单维修。这样一来，李先生要自己支付1400元的维修费用。

　　对此，工商人员介绍说，维修商在维修产品时没有对维修限制加以说明，往往侵犯了消费者的知情权，但诸如此类不合理的事件确实屡见不鲜。作为车主，对待维修站的承诺，车主要主动提出签订具有法律效应的合同文本，将细则在合同中清楚注明。同时，车主在购买特约维修店的零部件后一定要按规定定期去做保养维护，并使用指定的机油，这样商家才会在保修期内向用户提供无偿维修。