许多飞度车主都属于上班拿工资的工薪一族，谈到音响改装都推说囊中羞涩，但如果有一种价廉物美的音响改装方案，他们当中很多人还是乐意为耳朵而改变的！

　　飞度对于汽车音响发烧友来说，实在是一款不可多得的实战好车。首先，单厢式车身、纵深的A柱都极其有利于音响声场的定位、调试，也利于线材的安装；其次，置于尾厢的低音单元与前声场为一体结构，没有挡板的阻隔，融入效果更加直接。但是，动辄数万元的音响改装不是每个人都能承受得了的，更多的飞度车主都是工薪阶层，购买两厢飞度已经让他们压力不小，即便是有音响改装方面的需求，也只能暂时“忍痛割爱”了。

　　为这些车主考虑，我们特别在音响改装市场上寻找适合普通消费群体的“廉价”音响改装方案，最终，这部银灰色两厢飞度1.5MT进入了我们的视线。

　　中档材料担当主力

　　要想达到工薪阶层的消费能力，各种原材料的价格一定不能贵。这次的改装原材料均属于中档产品，经过精挑细选，主机选用了价值2000元的阿尔派CD9827，这是阿尔派家族中款式较新的一部中档次1 DIN主机，时尚的按键布局配以银色镀铬和黑屏装饰，酷酷的外观与飞度的整体深色内饰风格相得益彰，还可以兼容播放MP3格式歌曲，很适合飞度车主年轻求奇的心态。此外，带遥控器的主机功能也较为齐全实用，应该可以满足大部分人的需求。

　　喇叭也是经过仔细筛选的，为了在有限的资金里达到令人满意的效果，从喇叭、功放到电容全部选择了漫琴（Macrom）这个英国老牌名品。前门部分设置一对两分频套装喇叭，高音单元位于A柱底端，并且角度斜向上方。由于飞度独特的A柱设计，高音部分的声场定位效果极其理想，可以保证更加开阔的空间感。中音单元放置在门板下方，用来取代两只原车喇叭。后门设置一对同轴喇叭，主要是为了给整个车厢声场搭配中音。出于成本及空间考虑，此番改装只加设了一台320W功放，并平分为4路，每路功放达80W。其中以两路来分别推动前声场的高音单元和中音单元，剩下两路桥接推动低音单元。放置在尾厢的10英寸低音喇叭也来自漫琴，功率达到100W，对于一般用家的要求来说已算足够。

　　实际效果特点十足

　　从材料的选择搭配上来看，尽管都是市面上常见的中档产品，但装配调试出来的效果却特点明晰。应车主的喜好和要求，为了能够发挥音乐中人声的潜质，特别选择了擅长人声解析的阿尔派主机，加上由两路功放分别推动的二分频高、中音单元，整个前排声场营造得非常成功，尤其在蔡琴、张信哲那些优美经典的以人声为主的歌曲声中，独具特征的磁性嗓音被高度清晰、饱满地还原出来，无论是高音的圆润程度，还是低音的力度，都控制得很到位，并没有什么杂音；整个声场宽阔开扬，定位十分准确。由于这部飞度平时只由车主自己驾驶，因此对前排的效果会更加注重一些，后排自然会受到一些“冷落”，立体感稍差，靠在后排座椅的靠背上还能清楚地感觉到尾厢低音单元带来的颤动。

　　说到低音部分，这是整个车子优劣分明最显著的地方：对于要求较低的人声还原，低音单元尚能做到收放自如；但是当曲目换成节奏感强烈的歌曲或是舞曲时，低音就表现得有些余音过长，力度和弹性控制欠佳。经过了解我们才知道，由于这套音响刚刚完工不久，工程师还未来得及对低音部分进行精细调校，不然表现应该会好很多。不仅如此，我们在前排声场也发现了类似的问题，几乎是相同的症状，前排声场对于快节奏的音乐表现得不是十分适应，层次感全无，整体效果干瘪、嘈杂，模糊许多。对于这样的问题，我们分析，一方面应该还有调节的空间，另一方面是因为成本问题，加上车主对人声还原的偏好，才会出现如此偏差较大的结果。

　　价格极其低廉

　　虽然这套音响的低音部分还不尽完善，但是我们不能以数万元音响改装的标准去衡量它，毕竟对于一款以实用、低价为目的的音响改装，能达到非常圆润饱满的人声还原表现已经是很出乎预料的了。

　　最后我们来揭晓这套改装所需的费用：总共只花了7000元。怎么样？谜底是不是如你所愿那样完全能够承受呢？其实对于偏爱人声还原表现的车主来说，这套音响改装最适合不过了。对低音效果情有独钟的车主也不必担心，随着市场需求迅速扩大，超低价位的音响改装已经蓬勃兴起。