在路上看见一些车辆冒着黑烟飞奔，一直很奇怪，这样的车是怎么通过验车的？

一个月来的走访，终于明白了个中原委。

“车虫儿”800元就能帮一酒后驾车的司机“铲单”；三元催化器竟然可以临时更换；经“车虫儿”的手，不达标的尾气达标了，不合格的制动合格了……

尾气检测的放松，对于环境的污染危害不言而喻；而制动检测的放松，又纵容了多少马路杀手在街上横行。北京现有超过320万辆的机动车，每天新增上牌车也有千辆左右，设想一下，300多万辆汽车当中有1%的汽车是通过这样的检测上路的话，对于我们每一个人的生命财产安全是一个多么大的威胁。所以说，车检行业的不规范绝不仅仅是给一些人行个方便、让一些人挣点小钱的小事，而是事关生命和环境的大事。

不法“车虫儿”实该严查。而现在的状况是：一方面，“车虫儿”靠检测场生存、赚钱；另一方面，一些检测厂也正是靠这些“车虫儿”生存，“车虫儿”成了这类检测厂的“衣食父母”。

车辆检测是一个特殊的行业，它行使的是公共权利。可是我们发现，公共权利在这里已被滥用，部分蜕变成了一个为私人谋取利益的工具，“车虫儿”和个别检测场的“沟通”，让公共权利的形象破坏殆尽，这才是问题的实质。

曾经，北京在全市推行严格排放标准抽查，上马技术严格的进口检测线，淘汰数以万计的黄标车——政府行为奏效了。那么，治理车辆检测的不规范行为，政府行为也一定奏效。

其实，代办验车不失为一种服务方式，买车后，车主的很多服务都由车行一条龙代办了，由此形成一个车主和车辆管理部门之间的产业，但这个产业必须是按照现代公司制规范化经营的，如果我们能够把这些“车虫儿”变成一个规范的中介机构和一种规范的中介行为，这种违法犯罪的行为肯定也会随着法律的严格规定而下降。

当然，也要奉劝那些通过“车虫儿”验车的车主们，车有问题要维修，尾气不达标要治理，为了自己和他人的安全，千万别让不合格的车上路。