二、与汽车厂关联业务太多　Ｃ－ＮＣＡＰ领导人频繁出席车厂营销活动

主持人：首先，中国汽车技术中心并没有政府或者其他权威机构授权，又与车厂有很多业务上的关联交易？

碰撞专家：比如像美国ＮＣＡＰ的主办方IHS它也没有政府授权，美国政府对于NCAP的授权是在高速公路安全局的，IHS作为保险业它自己评价，也没有授权。IHS的评价也非常权威，但是它的权威就来自于它跟汽车厂是完全独立于汽车厂的。它跟汽车厂不可能有关联业务。甚至IHS的这些员工，这些领导是绝对不会出现在一些汽车厂的公关或者营销活动中的，因为汽车厂在新车发布有各种各样的活动，在广告、媒体这一块，您做媒体的你也清楚，汽车厂其实是你们媒体非常活跃的一支力量，但是你可以看到，在国外Euro-NCAP的成员或者是ADAC的这些工作人员也好，美国的IHS的工作人员也好，绝对不会出现在汽车厂的营销活动里。发布仪式等等这种营销类活动绝对不会出现的。

北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长、博士生导师徐向阳

C-NCAP之所以受到指责，它除了有一些关联业务以外，他们企业的领导也经常出现在一些客户的营销活动里。人们不是说抓住什么把柄，从直观上说，你既然参与到了经营，大家至少会质疑这个事情，你既然要参与经营，就有客户与非客户，就有此厚彼薄，你这个公正怎么公正。这个公正和权威一种是来自于政府部门，政府部门指定的，这个应该是公正和权威的。要是政府部门做的事情不公正，不权威我们可以去向各级政府部门反映。如果一个独立的评价的话，你就不能参与到它的经营里去。所以我认为它的质疑可能是来自于C-NCAP的这个主管单位，中国汽车技术研究中心在2000年以后自己发展，因为作为企业以后它有经营，它的这些经营，它后来涉及到的生产、销售、开发这些经营业务跟它出面来做这种评价的身份互相之间是矛盾的。