众多新车以前所未有的密集度投放市场，但期待中的降价潮却一直未能等到……刚刚过去的3月车市，让消费者很是迷茫，不少打算购车的消费者则再度陷入持币观望中。那么，何时才是较为理想的购车时机？

　　新车蜂拥而至

　　东风日产逍客、克莱斯勒－铂锐、比亚迪F6、长安铃木粉红雨燕、2008款MG7、荣威1．8T、新CR－V两驱版、长安CV8、骏捷FRV……截止到目前，3月份上市或下线的新车型不完全统计已近20款。 

　　仅3月18日一天，就有包括比亚迪F6、雅阁3．5L、凯迪拉克新CTS、大众途锐W12等4款新车投放市场。如此多的新车密集发布，可谓前所未有。按照惯例，新车上市最密集的时间应该是每年的北京（上海）车展上，然而今年不少汽车厂家却一反常态赶在了今年的北京车展前。

　　消费者：有些不知所措

　　对于广大消费者来说，当然都期待新车更多些，选择面更广些。但面对今年3月如此密集的新车，不少消费者看花了眼，挑晕了头，更别提耐着性子仔细研究、比较了。

　　“这段时间新车上市实在是太多、太集中，我都分不清哪款是哪款了。”读者孔先生感慨道，他现在已被这些新车搞得“头晕眼花”，“我本想买辆价格在10万元左右的新车，可是这段时间上市的车在这个价位的实在太多了，我都不知道该选哪个品牌了。”

　　“我现在已挑花了眼，等完这款新车还想等下一款新车，而且越比较越不知道该如何选择。”打算近期买辆新车的刘先生与孔先生有着同样的感受。在记者的随机采访中发现，面对高密度的新车上市，不少消费者已经有些不知所措，并为此不得不延迟了自己的购车计划。

　　车商：疯狂仍将继续

　　对今年3月份掀起的新车上市热潮，上海大众华中分销中心的负责人认为，今年北京车展在4月20日，如果都集中在车展上上市新车，容易让厂家的产品淹没在车海中。同时，大批新车赶在3月上市也是为了抢占4月、5月这个传统的汽车消费高峰。

　　记者也注意到，尽管这段时间上市的新车众多，但真正重量级的并不多，除很少部分全新车型外，很多车型都属于改款、换代车型。“由于与计划在北京车展上大批亮相的国内、国外绝对新车相比，它们本身的亮点以及对消费者的吸引力相对较弱，所以提前自己的上市时间抢先发招争抢旺季。”一位车商评价说，这轮新车扎堆上市热潮将会一直延续到4月下旬的北京国际车展后。

　　降价迹象模糊

　　按照往年惯例，汽车厂家往往会在春季启动一场大规模的价格战，然而今年到目前为止，除了海马的福美来和比亚迪的F3等出现了官方的正式降价外，以往以国内主流合资企业为主发起的大规模降价，却一次也没有出现过。

　　尽管3月份掀起的新车密集投放热潮，也曾令一些业内人士推测将会引发车市新一轮的降价潮，然而时至今日，车市除了一波接一波的新车轮番上场外，却鲜有降价之声。难道，每年春季车市官方大幅降价的历史将在今年被改写？

　　消费者：迷茫期待降价

　　“往年这个时候，很多大厂家都开始纷纷降价，为什么今年到现在也没见到有什么大的降价举动？”面对车市的反常举动，读者李先生很是“丈二和尚摸不着头脑”，“你说这车价到底还会不会降？按理说，现在这么多新车上市，老车一般都会降价，可今年怎么就没动静呢？”事实上，同李先生一样迷茫的消费者不在少数。从今年春节至今，市场上绝大部分主流品牌都基本维持在节前的价格水平。

　　车商：大幅降价不可能

　　近几年国内车市的降价给人们形成一个固定印象：从每年的春季开始，主流车商如通用、大众等都会选择进行价格调整，其他厂商也会被动或主动迎合降价，从而形成自上而下全方位的官方降价大战，然而今年车市却难觅往年3月汽车厂家“刺刀见红”的“血拼”场景。

　　“随着原材料成本的上升，尤其是今年钢材和原油价格的上涨，使得各汽车企业都面临着生产成本上涨的压力。”一汽车经销商认为，在这样的背景下，汽车不涨价实际上已经相当于降价了，因此，今年车市大幅降价的可能性不大，当然也不排除车市竞争引发的终端价格的小幅震荡。“现在降价对消费者的刺激已不像以前那样明显了，而且频繁的降价也会伤害品牌形象，因此不少厂家更乐意通过改款、升级新车型来吸引消费者的注意力。这也就是为什么今年新车频推而少有厂家降价的原因。”

　　业内人士分析，目前车市形势还不太明朗，要等到今年4月下旬的北京车展后才能见分晓。