“怎么没开车？”

　　“车租给朋友了。”

　　买了车为什么自己不开呢？在医院工作的丁燕以自己的颐达车举例，她的年薪也就4万元左右，工资、奖金的一小半都拿来“伺候”它了，真有死要面子活受罪的感觉，还不如把车租给做生意的朋友，收点租金，自己急需用车时也能用车。

　　养车成本越来越高，使得一些车主不堪重负，7月1日，提高车主养车成本的“三大限”又同时到来，新车船税、新的公路养路费标准、交强险使得车主每年至少多付800元。不仅如此，燃油税也有消息称要在今年择机实施，如果燃油税出台，每位车主每年有可能多支出1800元到2400元。养车成本只见升不见降，首府买得起“马”却添不起“料”的有车族越来越多，在这种情况下，一些车主开始精打算盘。

　　“捧车”不用　　

　　车主李飞刚工作2年就买了辆车，现在养车给他经济上带来很大压力，所以他选择把车闲置不用，也就是所谓的“捧车族”。

　　李飞说，如果遇到堵车，私家车与公交车速度差不多，即使每天花10多元打车往返，一年也不过3000元左右，只是开私家车花费的1／6。所以，平时坐公交车或者打车上下班，只在有急事或出去玩的时候用自己的车，这样比较经济划算。“捧车”不会影响我的生活质量，这是理财趋于理性的一种方式。

　　“捧车”的弊端在于车辆折旧费，即便是不用车，拿10万元的车来说，每年也有8000元到1万元的折旧，就这样放着让车“容颜衰老”实在可惜。

　　赚个养车费　　

　　据澳琪汽车租赁公司的王芳经理介绍，一些车主把车以“半托”的形式租给租赁公司，也就是说，所有养车费用由车主自己承担，租赁公司相当于中介，把租车人介绍给车主，从中抽取15%的利润。

　　“平时车还是由我使用，只在租赁旺季把车租出去，如果能租出去100天，也就是近2万元，刚好可以抵消我的养车费用。”车主李志就是“半托”租车中的一员，他认为，这样自己可以用车又可以分解养车压力。

　　可这个养车费也不是那么好赚的，需要承担一定的风险性，暂不说，存在“骗租”的可能，把车租出去以后，使用频繁，碰上技术不好的司机，“毁车”可没商量，维修保养成本支出加大。

　　以“车”养“车”　　

　　以“房”养“房”的事比较常见，因为房子是升值品，以一套房子的租金来交另一套房子的按揭款，这是很常见的操作。

　　可是以“车”养“车”就不那么好操作了。众所周知，车辆是每年都在折旧的，据了解，即便是保值率很高的车型，每年也有3000元到5000元的折旧费。

　　据科远达汽车租赁公司李波告诉记者，一些车主换了新车，但是自己以前的旧车又卖不出好价格，于是，干脆把自己的旧车以“全托”的方式租出去，即车主只管年审和保险，其它维修保养都交给租赁公司，租赁公司从中抽取30%的利润。

　　谢然做的是财务工作，平时精打细算惯了，他是这样计算的：把自己2002年购置的富康现在卖出，也就值4万元，而把车租出去，“全托”一年可以获得租金3万元左右，过1年再把自己的富康卖出去，即便只能卖到3万元，算下来还是赚了2万元，这2万元够自己养新买的景程1年时间。

　　以“车”养“车”操作的难度在于不好掌握旧车的保值率，一旦旧车折旧率很高，自己租车所得可能刚好抵折旧费，那就不划算了。