汽车租赁业病根何在？

　　中国汽车租赁市场曾被业内人士一致看好，甚至有专家预测，到2015年，我国国内汽车租赁市场的租赁车辆需求将达到30万至40万辆，营业收入将达到180亿元。但是，处在起步发展阶段的中国汽车租赁市场，却由于信用评价体系、风险防范制度等方面的缺失，一方面制约了潜在需求向现实需求的转化，另一方面，也对租赁企业的经营模式提出了挑战。复杂的市场，让外来的汽车租赁企业在短时间内很难适应。比如，赫兹在中国选择的是加盟店模式，一些业内人士分析，对于中国这样一个巨大且需求集中的汽车租赁市场而言，加盟店的形式风险较大。

　　从业务运作上来看，赫兹授予中汽安华品牌特许经营权，并负责对之进行培训，而中汽安华则付给赫兹加盟费和年收入提成。这种特许加盟模式，显然不如直营模式那样可根据市场情况随时调整策略、发展网络。一位业内人士表示，毕竟中国汽车租赁市场才刚刚起步，市场始终处在一个变化的过程中，以国外成熟市场的做法，照搬到中国来，失败是必然的结局。

　　据汽车租赁公司的一位人士介绍，他们对客户的定位是城区内具有非农业户口的居民，只有这些人才有在他们公司租赁汽车的资格，否则免谈。可这样的“客户定位”，对于汽车租赁企业来说损失较大。因为，在城区有实力租车的人士中，有很多并没有城区非农业户口的身份。

　　这位人士无奈地表示，把客户定位在这么小的区域里，实在是没有办法的事情。从汽车租赁业的角度来说，不应该把客户定位在这么一个小范围内，可不这么规定，公司也就无法控制风险。他说，现在国内的信用体系还不健全，各个汽车租赁公司只好建立自己的信用数据库，出于对成本的考虑，不可能建立一个覆盖全北京市的大型数据库，只好这么规定。

　　汽车租赁业内人士一致呼吁，银行、保险公司等行业应把信用数据库向汽车租赁业开放，使银行、保险公司和汽车租赁业内的信用数据共享，共同控制经营中的风险。但一位业内专家表示，这个想法非常好，但在实际中很难实现，一是各个行业中还存在着行业壁垒，如果国家对这方面没有强制性的规定，各个行业肯定是“各自为政”；二是将自己客户的资料向其他企业开放，还面临着很多法律问题，这些都不是短时间内能得到解决的。

　　汽车租赁业有关人士透露，汽车租赁作为一种先进、实用的融资服务形式，是汽车生产厂商重要的营销途径。在美国，汽车总产量的30％以上依靠租赁方式推向市场，而在德国这个数字则比美国还要高。中国的汽车租赁业也必将成为国内汽车生产厂商扩大市场份额的重要组成部分，从而带动汽车及相关行业的发展，为汽车制造业创造新的经济增长点；此外，汽车租赁行业还可以促进二手车交易，加强汽车生产厂商与金融保险机构之间的协作发展，形成汽车市场的良性循环。

　　但现在国内汽车租赁市场并没有形成这样的良性循环和功能。尽管大家都说国内汽车产能过剩，可从汽车租赁业的角度来看，车源还是比较紧张的，汽车租赁公司想从汽车生产厂家那里批量购车还是有一定的难度。北京某汽车租赁公司的人士透露，有的时候他们到厂家买车也要排队，而且价格上也没有多少优惠，至少在目前的国内汽车市场上，汽车租赁业还没有占到自己应有的份额。

　　据一位业内人士透露，目前汽车租赁市场正经受着私租车的蚕食。特别是一些非法私车租赁、私租小公司的大量出现，给整个汽车租赁市场蒙上了阴影。

　　据这位人士介绍，目前汽车租赁市场上出现了一些地下汽车租赁企业和个人。这些非法租赁车的成分比较复杂，其中包括一些私车的车主。汽车租赁公司在购车时缴纳的税费和这些私车车主一样，但在运营中所缴纳的税费和运营成本要远远高于这些私车，因此，私车租赁的价格一般都低于租赁公司，使租赁公司流失了一部分客户。

　　最令汽车租赁公司不平的还不是这些私车，而是那些私租公司。据业内人士介绍，一些企业、单位出于避税或避免审计的目的，将自购的车辆不计入固定资产，而是单独成立一个小型汽车租赁公司，自己再将这些车租赁回来长期使用。某汽车租赁行业的人士气愤地表示，这些车辆私租严重冲击了汽车租赁公司的市场，这些企业本来都是汽车长期租赁的大客户，但现在很多客户都被这些公司抢走了，而且这种租赁是私下进行的，将来出现问题，客户的利益是无法得到保证的。