根据中国汽车租赁的现状和国际汽车租赁的发展经验，中国汽车租赁也必须走规模化和网络化发展的道路。
　　在规模发展方面，目前主要的汽车租赁公司已经有了一定进展，如北京今日新概念、浙江联通汽车租赁公司和上海安吉汽车租赁公司的汽车拥有量已经达到１０００到２０００辆。主要的汽车生产厂商对汽车租赁公司也推出分期付款、批租等支持政策，各地政府部门和国家有关部门也推出相应的管理规定，对租赁汽车上牌照提供方便，对部分规费实行优惠，金融机构也对汽车租赁公司提供融资便利，这些在很大程度上推动了汽车规模化发展。
　　在汽车租赁网络化发展方面，主要的汽车租赁公司也采取了相应措施。目前主要有北京今日新概念－浙江联通－上海安吉的相互承认对方会员模式和北京世纪通的一地入会，全国租车模式。
　　在前一种模式中，北京今日新概念、浙江联通、上海安吉三公司签订协议，对各自发行的会员卡相互承认，凡拥有三公司会员卡的客户可以在他们的汽车租赁网点进行租车。异地租车的客户原则在租车地还车。在世纪通模式中，一地入会，全国租车，是北京世纪通汽车俱乐部在全国范围发行世纪通卡，世纪通汽车俱乐部与各地租赁公司签订特许协议，使各地的汽车租赁公司作为世纪通俱乐部的分部，执行世纪通的形象和标准，拥有世纪通卡的客户可以凭世纪通卡在特约租赁公司或各地分俱乐部租车。
　　在上述两种模式中，异地租车方面，北京新概念－浙江联通－上海安吉模式由于各自网点有限，异地租车的范围受到限制，很难发挥太大作用；而北京世纪通模式，由于要求各地汽车租赁公司作为世纪通分部，丧失了自身的冠名权和企业形象，使自己失去自主发展的空间，各个租赁公司不会心甘情愿，发展网点会有相应障碍，而且，由北京世纪通一家企业来做这样大的事情，也会有相当的难度。另外，上述两种模式重点在于异地租车并且车还在当地。对于异地还车，则涉及到许多问题。比如，北京客户到杭州租车后到上海还车，在结算方面颇费周折。首先，北京客户的会员卡原则上需留在杭州，在杭州签订租车合同并支付押金和租金，到上海还车后，上海公司给客户结算，然后，杭州公司再向上海公司支付他们和客户结算时垫付的款项。而留存在杭州的会员卡要另外通过一定途径交还客户。若客户会员卡在杭州租车后直接交给客户，客户有可能租一辆以上的车辆，而这是租赁公司所忌讳的。另外，各个租赁公司自行发行会员卡，也要花费相当大的人力、物力和财力。因此，这种方式要想真正担负起实现全国连网的重任，还有点力不从心。